懷化梨園路（連接鶴州南路與紅星路）效果圖。（圖片來源于資料）

隨著城市發展，懷化市仙人橋商務區（北片區）的區域路網骨架，已經與產業布局、城市發展需求不相適應。

近日，記者實地探訪，獲悉懷化梨園路（連接鶴州南路與紅星路）道路改造工程已啟動。

梨園路道路改造工程，將給懷化市民帶來什么影響？

                                                       現紅星橋涵洞內的實況。（懷化日報全媒體 攝）

現狀：涵洞空間小，下雨還積水

紅星橋涵洞位于梨園路，建于20世紀80年代初，是新街居民與紅星橋居民對外的重要交通通道。2005年，懷化市委、市政府對該涵洞路面進行了水泥硬化。

目前，該涵洞空間狹窄，僅能容納行人或摩托車、自行車通行。隨著城市“不斷長大”，附近居民越來越多，此涵洞已無法滿足市民出行需求。附近居民迫切希望該處能早日實現改造。

涵洞長112米，記者從紅星橋這頭出發，往新街方向步行，用時2分鐘走完。期間，記者觀察發現，該涵洞雖只有一百米的長度，但人流量非常大。在洞內行走時，記者另一側不斷有摩托車、電動車通過。涵洞內摩托車一多，排出的煙霧讓人眼睛直流淚。

“我居住在附近的電務段家屬區，平常喜歡去市里的中心市場采購生活用品。我一般走路過去，從紅星橋涵洞通往新街，再從新街走下去就到了中心市場。”居民左女士說，因為回來的時候攜帶東西較多，她只能選擇坐車，但坐車就得“繞半個城區的路”才能到。

涵洞不但空間小，下大雨還積水。市民彭大爺向記者介紹說：“每到梅雨季節，這涵洞的積水都會漲到成年男子的腰部處，給周邊居民出行帶來極大不便。”

                                                        現紅星橋涵洞外貌。（懷化日報全媒體 攝）

居民：“紅星橋涵洞拆除、改造，我為市委市政府點個贊”

“20世紀80年代，我跟隨父母來到懷化建設鐵路。這個涵洞就是當時建的。”市民向女士指著紅星橋涵洞介紹說，最初，這個涵洞是黃泥巴路；2005年，政府將這個涵洞鋪上了水泥路；現在，這個涵洞早已不能滿足大家的出行需求。“紅星橋涵洞拆除、改造，我們大家都挺開心的。市委、市政府能替我們解決出行問題，我給政府點個贊。”向女士說。

“我這家店在這里開了20多年，積累了不少老顧客，按個人情感，我是舍不得搬走，但為了今后大家出行方便、出行環境好，我支持改造。”在紅星橋頭涵洞旁，一家洗車店老板娘指著涵洞告訴記者，每次下大雨，涵洞里的積水都會流入店內，店里的物品好幾次被大雨沖毀。得知政府將對涵洞進行拆除、改造，她說：“這是一項民生工程，我支持政府，愿意搬走。”

記者從懷化市鶴城區紅星街道辦事處獲悉，前不久，該道路改造工程公示正式發布后，不僅周邊居民拍手叫好，連拆遷范圍內的16戶業主也主動配合，主動前往梨園路（鶴城南路、紅星路）征拆項目指揮部進行房屋登記，并表示會全力配合工作。

                                                梨園路（鶴城南路、紅星路）規劃圖。

部門：力爭5月底動工，8月底完工

目前，梨園路（鶴州南路、紅星路）道路改造工程已啟動。記者從該工程的《規劃方案總說明》中獲悉，市委、市政府之所以決定對梨園路進行擴寬改造，主要是為了貫徹城市交通規劃，完善城市路網，有利于地塊開發，拓寬懷化城市發展空間，提高城市品位，給市民創造一個良好的生活、休閑場所，以推進該區域城鄉統籌發展。

本項目屬于懷化市仙人橋商務區路網規劃范圍，此次設計梨園路，起于鶴州南路，止于紅星路，道路全長672.91米。

懷化市城發建設工程咨詢有限公司工作人員楊海杰介紹：“該項目本月初正式啟動，目前處于征拆改造階段，力爭5月底動工，8月底完工。”

那么，梨園路道路改造工程，將給市民帶來什么影響？

“隨著懷化市城區的快速發展，懷化市仙人橋商務區迎來新的發展機遇。”市城發建設工程咨詢有限公司副總經理趙艾偉說，梨園路的建設，是懷化市仙人橋商務區發展的市政基礎設施建設的需求，也是城市主干道交通連接的必要條件。

“交通是一個城市發展的首要因素之一。之前，梨園路因交通限制阻礙了經濟發展，我相信，等紅星橋涵洞拆除，道路進行改造之后，梨園路這個片區會迎來新的機遇。”市民彭大爺豎著大拇指說，這是一項惠民工程

記者在懷化城發集團了解到，今后，懷化市仙人橋商務區將成為以生態旅游、休閑娛樂、高檔居住為主的新型城市組團，功能定位為懷化國際陸港商務“中心”、融入RCEP國際交流“平臺”、西部陸海新通道戰略門戶城市 “客廳”。梨園路的建設，既是實現規劃目標，同時也是服務于市民生活的需要。