我市自2016 年11 月起在城區(qū)順天大道、天星東路體育館段、錦溪南路最南段、湖天大道4 個(gè)路段設(shè)置了摩托車、電動(dòng)車專用車道。一年過(guò)去了，摩托車、電動(dòng)車駕駛員究竟有沒(méi)有按照規(guī)定的車道行駛？記者對(duì)此展開了調(diào)查。
12 月26 日上午10 點(diǎn)，記者來(lái)到了順天大道銀灣小區(qū)附近。記者在路邊觀察了約15 分鐘，進(jìn)入專用車道的摩托車、電動(dòng)車是少之又少，更多的摩托車、電動(dòng)車都行駛在機(jī)動(dòng)車道上，不少還走在了快車道上，跟機(jī)動(dòng)車“比”起了速度。記者粗略數(shù)了一下，經(jīng)過(guò)的摩托車、電動(dòng)車大約有30 輛左右，大概只有7 輛行駛在專用車道內(nèi)。
在順天大道的非機(jī)動(dòng)車道上，一輛小車正停在車道內(nèi)，車主站在車旁，看樣子是在等人，小車停放的位置將非機(jī)動(dòng)車完全占據(jù)。一位騎著電動(dòng)車的女士經(jīng)過(guò)此地，無(wú)奈只得轉(zhuǎn)向到機(jī)動(dòng)車道上。大約5 分鐘左右，那輛小車才離開非機(jī)動(dòng)車道。
記者又來(lái)到了宏宇新城附近，發(fā)現(xiàn)來(lái)往的摩托車、電動(dòng)車很多，但是進(jìn)入專用車道的也是寥寥無(wú)幾。
觀察中，記者還發(fā)現(xiàn)，偶爾會(huì)有機(jī)動(dòng)車停靠在專用車道內(nèi)，迫使部分進(jìn)入專用車道的車輛不得不走上機(jī)動(dòng)車道。除此之外，也有很多行人將專用車道當(dāng)成了人行道，在車道內(nèi)悠閑地散著步，身邊則是疾馳而過(guò)的摩托車和電動(dòng)車，存在一定的安全隱患。另外，記者還發(fā)現(xiàn)，雖然有的電動(dòng)車進(jìn)入了專用車道，卻是在逆行，看見迎面而來(lái)的其他電動(dòng)車也不見減速。
為什么明明有非機(jī)動(dòng)車道而非機(jī)動(dòng)車不愿意走？記者采訪了解到，除了個(gè)別市民素質(zhì)有待提高之外，非機(jī)動(dòng)車道被霸占是主要原因。市民胡先生告訴記者，非機(jī)動(dòng)車道被霸占的情況太嚴(yán)重。“偶爾會(huì)有一些電動(dòng)車和汽車停靠在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，非機(jī)動(dòng)車本來(lái)就比較狹窄，如果一輛汽車停在車道內(nèi)，那電動(dòng)車是無(wú)法通過(guò)的。”
一位電動(dòng)車主向記者抱怨，他每天都能遇到一兩起小車占用非機(jī)動(dòng)車道行駛，但是不知道是長(zhǎng)時(shí)間還是臨時(shí)霸占;而且非機(jī)動(dòng)車道上經(jīng)常有行人，甚至逆向行駛的電動(dòng)車，這嚴(yán)重影響了非機(jī)動(dòng)車道的暢通。
一位快遞員告訴記者，他平時(shí)都是按規(guī)定行駛在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)的，偶爾也會(huì)遇到一些電動(dòng)車停放在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，或者遇到逆行的電動(dòng)車。“我開的是三輪車，本來(lái)就比普通的電動(dòng)車要寬一點(diǎn)，而非機(jī)動(dòng)車道比較窄，遇到這種情況，如果提早發(fā)現(xiàn)的話也就只能開進(jìn)機(jī)動(dòng)車道避讓，如果開進(jìn)車道才發(fā)現(xiàn)，那就只能往后退，只能退到路口才能出去。”他對(duì)記者說(shuō)。
“我偶爾也會(huì)遇到非機(jī)動(dòng)車道被占據(jù)的情況。有一次車主在不遠(yuǎn)處，我按了幾下喇叭，人家就給我讓路了。遇到車?yán)餂](méi)有司機(jī)的，就只能往后退。”市民龍先生說(shuō)，“并不是我們故意不在非機(jī)動(dòng)車道行駛，只是有時(shí)候我們也是迫不得已。”
對(duì)于摩托車、電動(dòng)車不進(jìn)入專用車道這一情況，不少的汽車駕駛員也有話說(shuō)。
市民田女士說(shuō)，既然有規(guī)定，那就一定要遵守。這項(xiàng)規(guī)定對(duì)于道路的通行有很大的好處。“我開車在路上，就怕電動(dòng)車在我面前竄來(lái)竄去，看見電動(dòng)車我都躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。”
“電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，不僅存在一定的安全隱患，對(duì)交通也有一定的影響。電動(dòng)車的速度肯定沒(méi)有汽車快，電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，后方的汽車遇見肯定會(huì)減速或者變道超車，在早晚高峰的時(shí)候，也比較容易造成堵塞。”車主徐先生說(shuō)。“各行其道，相信交通狀況會(huì)好很多。”
記者了解到，《道路交通安全法》中明文規(guī)定，摩托車應(yīng)在道路最右側(cè)車道行駛，《交通安全法》也規(guī)定，摩托車不按照車道行駛罰款200元，電動(dòng)自行車不按車道行駛而在機(jī)動(dòng)車道行駛的處罰50 元。我市在順天大道等4 個(gè)路段條采用物理隔離的方式將摩托車、電動(dòng)自行車、自行車與機(jī)動(dòng)車行駛區(qū)域進(jìn)行劃分，就是為了降低摩托車和電動(dòng)車的車速，避免這些車輛與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通沖突，消除交通隱患，減少交通事故的發(fā)生。
市交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)李勇進(jìn)告訴記者，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車專用道是文明城市發(fā)展的必經(jīng)之路，也是保持交通暢通的需要，是減少交通事故的需要。因?yàn)槟壳安糠掷铣菂^(qū)的道路比較狹窄，所以只在順天大道等幾條道路寬敞、居民聚集較少的路段設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車專用道。
出現(xiàn)駕駛?cè)瞬话窜嚨佬旭偟膯?wèn)題，主要也是部分市民的素質(zhì)有待提高，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車道作用的認(rèn)識(shí)欠缺，守法意識(shí)不強(qiáng)。另外駕駛?cè)说牧?xí)慣也占一部分。“比如迎豐路沒(méi)有設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，但是轉(zhuǎn)到順天路卻有了非機(jī)動(dòng)車道，駕駛?cè)丝赡懿惶?xí)慣。”李勇進(jìn)說(shuō)。
“目前特勤大隊(duì)50 多位民警每天都會(huì)在路上查處此類違法行為，引導(dǎo)駕駛?cè)俗叻菣C(jī)動(dòng)車道。”李勇進(jìn)說(shuō)，“經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的整治，效果非常明顯，現(xiàn)在大概有50%的駕駛?cè)四軌蜃杂X進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道行駛，這些路段的交通事故下降了15%左右，摩托車、電動(dòng)車事故下降了20%。”
李勇進(jìn)說(shuō)，今后，我市將會(huì)逐漸在城區(qū)其他路段設(shè)立非機(jī)動(dòng)車道，希望摩托車、電動(dòng)車駕駛?cè)四軌蜃杂X進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道行駛，也希望各交通參與者能夠自覺遵守交通法規(guī)，文明出行。（懷化日?qǐng)?bào)記者 陸遙）
